Saadet Partisi Trabzon İl Başkanlığı’nın paylaştığı açıklamada, İl Başkanı Ahmet Muratoğlu karayolu taşımacılığı sektörünün içinde bulunduğu tabloyu çarpıcı ifadelerle değerlendirdi. Trabzon merkezli yapılan açıklamada, taşımacılığın yalnızca bir sektör değil, üretimden tüketime kadar uzanan zincirin bel kemiği olduğu vurgulandı. Artan akaryakıt fiyatları, düzensiz piyasa yapısı ve ağır çalışma koşullarının sektörü sürdürülemez bir noktaya getirdiğini belirten Muratoğlu, mevcut durumun yalnızca taşımacıları değil, tüm ekonomiyi tehdit ettiğini ifade etti.
Karayolu taşımacılığı krizi derinleşiyor
Karayolu taşımacılığı sektöründe yaşanan ekonomik daralma her geçen gün daha görünür hale geliyor. Sektör temsilcileri, özellikle son dönemde artan maliyetlerin işletmeleri ciddi anlamda zorladığını dile getiriyor. Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, bakım giderleri, sigorta masrafları ve otoyol ücretleri gibi kalemler, taşımacıların kâr marjını neredeyse sıfıra indirmiş durumda.
Muratoğlu da açıklamasında bu tabloya dikkat çekerek, taşımacılığın üretim ve ticaretin devamlılığı için kritik bir rol oynadığını vurguladı. Ona göre sektörün zayıflaması, yalnızca lojistik alanını değil, doğrudan üretim süreçlerini ve raflardaki ürün fiyatlarını da etkileyecek zincirleme bir krizin kapısını aralayabilir.
Esnaf için ayakta kalmak zorlaşıyor
Sektörde faaliyet gösteren küçük ve orta ölçekli işletmeler açısından tablo daha da ağır. Artan maliyetler karşısında gelirlerin aynı oranda yükselmemesi, taşımacı esnafını ciddi bir çıkmaza sürüklüyor.
Muratoğlu, özellikle bireysel taşımacıların yatırım yapma gücünü kaybettiğini ve mevcut şartlarda ayakta kalmanın bile zorlaştığını ifade etti. Nakliye ücretlerinin giderleri karşılamada yetersiz kaldığını belirten açıklamada, sektörün sürdürülebilirliği için acil önlem alınması gerektiği vurgulandı.
Bu durum, sadece taşımacıları değil, sektöre bağlı binlerce çalışanı da doğrudan etkiliyor. İstihdam kaybı riski, krizin sosyal boyutunu da büyütüyor.
K belgesi ve haksız rekabet tartışması
Karayolu taşımacılığında en çok eleştirilen konulardan biri de “K belgesi” sistemi oldu. Muratoğlu, mevcut sistemin sektörde plansız büyümeye yol açtığını ve kaliteyi düşürdüğünü savundu.
Bir belge ile sınırsız sayıda aracın çalıştırılabilmesi, piyasada dengesizlik oluştururken küçük esnafın rekabet gücünü zayıflatıyor. Büyük firmaların piyasa üzerindeki etkisinin artması ve komisyonculuk faaliyetlerinin yaygınlaşması da sektördeki adaletsizliği derinleştiriyor.
Muratoğlu, bu noktada kooperatifleşmenin önemine dikkat çekerek, küçük işletmelerin güç birliği yapmasının sektörde dengeyi sağlayabileceğini ifade etti.
Çok başlı yönetim sektörü zorluyor
Sektördeki bir diğer önemli sorun ise farklı kurum ve bakanlıkların aldığı kararların yarattığı karmaşa. Muratoğlu’na göre, çok başlı yönetim yapısı hem maliyetleri artırıyor hem de öngörülebilirliği ortadan kaldırıyor.
Şoförlerin çalışma koşullarına da değinilen açıklamada, dinlenme alanlarının yetersizliği, sosyal imkanların eksikliği ve altyapı sorunlarının hem çalışan sağlığını hem de trafik güvenliğini olumsuz etkilediği belirtildi. Avrupa standartlarının gerisinde kalan bu şartların iyileştirilmesi gerektiği vurgulandı.
Çözüm önerileri masaya kondu
Muratoğlu, sektörün yeniden ayağa kalkabilmesi için bir dizi çözüm önerisini de sıraladı:
* Akaryakıt üzerindeki vergi yükünün azaltılması
* K belgesi sisteminin yeniden düzenlenmesi
* Kooperatiflerin güçlendirilmesi
* Mevzuatın sadeleştirilmesi ve tek merkezden yönetim
* Şoförlerin çalışma koşullarının iyileştirilmesi
Bu önerilerin hayata geçirilmesi halinde sektörün yeniden dengelenebileceği ve ekonomik zincirin sağlıklı işleyeceği ifade edildi.
Karayolu taşımacılığının yalnızca bir sektör değil, ekonominin omurgası olduğunu hatırlatan açıklama, “Bu alan ayakta kalmadan üretim ve ticaret sürdürülemez” mesajıyla son buldu. Siz bu konuda ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşmayı unutmayın.